第三百六十五章 飞机制造商的困境 (第2/9页)

、大英多家大型企业联合制造，整个产业链上连接了数百家欧洲企业……

    好家伙！

    C919摆明了就是空客A320的竞争对手，摆明了就是来和整个欧盟抢生意。

    这样的情况下，你完全可以想象欧洲方面对这件事情态度……

    北美方面更不用说了。

    现在的波音已经隐隐有被空客反超的迹象，财报更是出现巨幅亏损。

    再加上北美和炎国最近矛盾重重，能批准C919适航证才怪了。

    除了适航证的问题外，C919本身在和波音、空客竞争中就明显处于劣势。

    众所周知，现在全球大型客运飞机市场里，波音和空客几乎垄断了所有客运飞机的市场。

    但很多人不知道的是，在三四十年前，全球大型客运飞机市场可谓是非常繁荣，全世界诸多飞机制造厂商都拥有自己的大型客机。

    比如大毛的尹尔96和图204，比如道格拉斯生产的DC系列、比如历史上唯一的超音速客机——协和号等等。

    可最终呢？！

    这些飞机制造商无一例外的因为产品竞争力差、经营不善等等诸多问题逐渐推出历史舞台。

    这就是现代航空业发展后的必然方向。

    所有的航空公司越来越追求飞机的经济性、安全性，也对客机的舱内设计、飞行寿命、后勤、维护、性能、配置等等方面提出了更高的要求。

    大